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軟件可用性測(cè)試系統(tǒng)你了解多少呢?

更新時(shí)間:2022-05-07      點(diǎn)擊次數(shù):2181
1、恢復(fù)測(cè)試
軟件可用性測(cè)試系統(tǒng)恢復(fù)測(cè)試主要檢查系統(tǒng)的容錯(cuò)能力。當(dāng)系統(tǒng)出錯(cuò)時(shí),能否在相對(duì)時(shí)間間隔內(nèi)修正錯(cuò)誤并重新啟動(dòng)系統(tǒng)。恢復(fù)測(cè)試首先要采用各種辦法強(qiáng)迫系統(tǒng)失敗,然后驗(yàn)證系統(tǒng)是否能盡快恢復(fù)。對(duì)于自動(dòng)恢復(fù)需驗(yàn)證重新初始(reinitialization)、檢查點(diǎn)(checkpointing mechanisms)、數(shù)據(jù)恢復(fù)(data recovery)和重新啟動(dòng) (restart)等機(jī)制的正確性;對(duì)于人工干預(yù)的恢復(fù)系統(tǒng),還需估測(cè)平均修復(fù)時(shí)間,確定其是否在可接受的范圍內(nèi)。
2、安全測(cè)試
安全測(cè)試檢查系統(tǒng)對(duì)非法侵入的防范能力。安全測(cè)試期間,測(cè)試人員假扮非法入侵者,采用各種辦法試圖突破防線。例如,①想方設(shè)法截取或破譯口令;②專(zhuān)門(mén)定做軟件破壞系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)制;③故意導(dǎo)致系統(tǒng)失敗,企圖趁恢復(fù)之機(jī)非法進(jìn)入;④試圖通過(guò)瀏覽非保密數(shù)據(jù),推導(dǎo)所需信息,等等。理論上講,只要有足夠的時(shí)間和資源,沒(méi)有不可進(jìn)入的系統(tǒng)。因此系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則是,使非法侵入的代價(jià)超過(guò)被保護(hù)信息的價(jià)值。此時(shí)非法侵入者已無(wú)利可圖。
3、強(qiáng)度測(cè)試
強(qiáng)度測(cè)試檢查程序?qū)Ξ惓G闆r的抵抗能力。強(qiáng)度測(cè)試總是迫使系統(tǒng)在異常的資源配置下運(yùn)行。例如,①當(dāng)中斷的正常頻率為每秒一至兩個(gè)時(shí),運(yùn)行每秒產(chǎn)生十個(gè)中斷的測(cè)試用例;②定量地增長(zhǎng)數(shù)據(jù)輸入率,檢查輸入子功能的反映能力;③運(yùn)行需要最大存儲(chǔ)空間(或其他資源)的測(cè)試用例;④運(yùn)行可能導(dǎo)致虛存操作系統(tǒng)崩潰或磁盤(pán)數(shù)據(jù)劇烈抖動(dòng)的測(cè)試用例,等等。

人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點(diǎn),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問(wèn)題

交通安全與駕駛行為

人-車(chē)-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)

ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對(duì)用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過(guò)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來(lái)滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)

通過(guò)ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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